Сайт использует временные файлы cookie, содержащие ip-адрес устройства, с которого Вы заходите на сайт, и параметры текущей сессии. Если Вы не согласны, то Вы должны соответствующим образом установить настройки используемого браузера.
Принять
По результатам соцопроса, проведенного по поручению главы Калининграда Александра Ярошука на сайте администрации города, 60% проголосовавших считают, что улица Профессора Баранова должна стать магистральной с широкими тротуарами, комфортной и привлекательной для всех категорий населения.
Горожане имели возможность перед голосованием изучить концепцию пешеходной зоны на улице Баранова, разработанную архитектором Владимиром Сыроежкиным, а также протокол и фотоотчет с заседания градостроительного совета от 28.03.16, где обсуждалась эта концепция.
Сделать улицу Баранова комфортной и привлекательной для всех групп населения, возможно, не закрывая ее полностью для автотранспорта. Главный архитектор Калининграда Вячеслав Генне акцентирует внимание, что понятие «пешеходная зона» многих вводит в заблуждение. На самом деле в случае с ул. Баранова оно учитывает также перемещение велосипедистов, роллеров, инвалидов-колясочников, людей с детскими колясками, а также 3-хполосное автомобильное движение. В случае реализации вышеназванной концепции Калининград получит городскую магистраль с широкими тротуарами.
Сегодня только 1,5 метра из 25 метровой ширины улицы Баранова посвящено человеку. В сутки по этой улочке проезжают и паркуются 7 тысяч автомобилей, и буквально протискиваются между машинами 22 тысячи пешеходов. То есть 80 % улицы используют автомобили, в которых зачастую находится всего 1 человек, а пешеходы (в том числе родители с колясками, инвалиды) имеют возможность передвигаться всего по 20 % улицы.
В соцопросе, в котором приняли участие более 6,5 тысячи человек, предлагалось ответить: «Нужно ли проводить реконструкцию на улице Профессора Баранова, которая даст возможность беспрепятственного передвижения пешеходам, в том числе родителям с детскими колясками и маломобильным группам, а также велосипедистам и автомобилистам?»
Почти 4 тысячи участников интернет-голосования (это 60% от общего числа) ответили: «Да, это сделать необходимо». За то, чтобы на улице Баранова все оставалось так, как есть сегодня, высказались чуть более 2,5 тысячи человек (40%).
Опыт организации пешеходных зон в России и за рубежом убеждает, что за счёт правильной организации полос движения и упорядочивания зон это пространство могут использовать все. Это становится удобно и пешеходам, и велосипедистам, и тем, кто пользуется автомобилем. За внедрение пешеходных зон в жизнь Калининграда, исходя из результатов соцопроса, выступает и большинство горожан.
Елена Бойко, пресс-служба администрации
Калининград
