Сайт использует временные файлы cookie, содержащие ip-адрес устройства, с которого Вы заходите на сайт, и параметры текущей сессии. Если Вы не согласны, то Вы должны соответствующим образом установить настройки используемого браузера.
ПринятьОб этом глава городского округа Александр Ярошук заявил в прямом эфире программы «Главный час» областного телевидения «Каскад» 11 февраля 2015 года.
При этом, как отметил Александр Ярошук: «Мы никакие новые трамвайные линии строить не будем». Сейчас, по его словам, одновременно с паспортизацией улиц, идет работа по выделенным трамвайным полосам, как, например, уже выделена часть путей на Фестивальной аллее, на Московском проспекте. В проекте реконструкции ул. 9 Апреля также выделена трамвайная полоса. Делается это для увеличения скорости движения, чтобы трамвай не двигался как сейчас со скоростью 5-7 км/час, а шел со скоростью 30-40 км/час. Тогда по выделенным трамвайным линиям пассажиры смогут быстрее, чем на другом общественном транспорте, доехать до нужного места. Таким образом, трамвай, идущий со скоростью 30-40 км/час, будет востребованным видом общественного транспорта.
С другой стороны, как пояснил глава Калининграда Александр Ярошук, так называемый туристический маршрут по ул. Тельмана курсировать не будет. Жители частных особняков в этом микрорайоне предпочитают пользоваться личными автомобилями. А пойти на то, чтобы потратить 300 миллионов рублей на реконструкцию контактной сети и трамвайных путей на ул. Тельмана только для того, чтобы удовлетворить интересы небольшой, но очень активной группы людей, которые постоянно пишут в разные инстанции, власти города не могут. К тому же каждый месяц этот трамвайный маршрут приносил убыток в 50 млн. руб. Так что 300 миллионов рублей из городского бюджета будут потрачены на решение гораздо более важных проблем, например, ремонт крыш или дорог.
Калининград
