Сайт использует временные файлы cookie, содержащие ip-адрес устройства, с которого Вы заходите на сайт, и параметры текущей сессии. Если Вы не согласны, то Вы должны соответствующим образом установить настройки используемого браузера.
ПринятьАдминистрация города вправе изымать земли на территориях общего пользования для развития инженерно-транспортной инфраструктуры. Об этом напомнил председатель комитета архитектуры и строительства Артур Крупин 28 марта на заседании градостроительного совета.
По поручению главы Калининграда Александра Ярошука комитет архитектуры и строительства (КАиС) планомерно ведет работу по улучшению архитектурного облика города.
На заседании градостроительного совета при главном архитекторе Калининграда была представлена концепция организации пешеходной зоны на ул. Баранова. О своем видении того, как сделать эту городскую территорию комфортной и привлекательной для всех групп населения, в том числе для маломобильных граждан, рассказал разработчик проекта архитектор Владимир Сыроежкин.
Председатель калининградского отделения Союза архитекторов России Олег Купердяев и архитектор Олег Копылов высказали мнение, что сделать улицу Баранова полноценной пешеходной территорией не удастся.
Возглавляющий заседание градосовета главный архитектор Калининграда Вячеслав Генне акцентировал внимание, что понятие «пешеходная зона» многих вводит в заблуждение. На самом деле оно учитывает также перемещение велосипедистов, роллеров, инвалидов-колясочников, людей с детскими колясками. В отношении ул. Баранова главный архитектор предложил впредь использовать определение «городская магистраль с широкими тротуарами», поскольку на ней не планируется полностью перекрывать автомобильное движение.
«Существующую дорогу мы переносим как можно южнее, чтобы с северной стороны максимально расширить пешеходную зону. Со стороны Партизанской будет двухполосное одностороннее движение, а со стороны Пролетарской – трёхполосное: две полосы будут идти в сторону Партизанской и одна – для въезда на паркинги будущего торгового центра», – уточнил автор проекта Владимир Сыроежкин.
Председатель КАиС Артур Крупин напомнил: «Улица Баранова – это городская территория. И администрация вправе изымать земли на территориях общего пользования для развития инженерно-транспортной инфраструктуры с выплатой собственникам имеющихся на этих землях объектов компенсации по рыночной стоимости. Это в случае, если они действительно являются собственниками. Уже говорилось, что законность предоставления торговых мест будет проверяться. При необходимости мы готовы решать спорные вопросы в суде».
Елена Бойко, пресс-служба администрации
Для справки:
Сегодня только 1,5 метра из 25 метровой ширины улицы Баранова посвящено человеку. В сутки по этой улочке проезжают и паркуются 7 тысяч автомобилей, и буквально протискиваются межу машинами 22 тысячи пешеходов. То есть 80 % улицы используют автомобили, в которых зачастую находится всего 1 человек, а пешеходы (в том числе родители с колясками, инвалиды) имеют возможность передвигаться всего по 20 % улицы.
Концецпия организации пешеходной зоны на ул. Баранникова, разработанная архитектором Владимиром Сыроежкиным предусматривает возможность разгрузки служебного транспорта на территории от торгового центра «Кловер» до ул. Иванникова, сохранение въезда в паркинг гостиницы «Рэдиссон». На участке от ул. Партизанской до ул. Пролетарской тоже предлагается часть улицы выделить под автомобильное движение.
Опыт организации пешеходных зон в России и за рубежом убеждает, что за счёт правильной организации полос движения и упорядочивания зон это пространство могут использовать все. Это становится выгодно и пешеходам, и велосипедистам, и тем, кто пользуется автомобилем.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Калининград
