Сайт использует временные файлы cookie, содержащие ip-адрес устройства, с которого Вы заходите на сайт, и параметры текущей сессии. Если Вы не согласны, то Вы должны соответствующим образом установить настройки используемого браузера.
Принять
Одной из наиболее перспективных площадок для создания транспортно-пересадочного узла считается территория в конце улицы Невского. Но для организации ТПУ здесь, возможно, придется вводить в тоннель автодорогу. Об этом рассказал председатель комитета территориального развития и строительства администрации Калининграда Артур Крупин по итогам выездного совещания, проведенного на днях с представителями комитета развития дорожно-транспортной инфраструктуры и Калининградской железной дороги.
Генплан Калининграда до 2035 года предполагает создание и дальнейшее развитие системы транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Они позволят совместить весь транспорт, который есть в областном центре: железнодорожный, общественный пассажирский и личные авто. ТПУ должны будут функционировать как перехватывающие парковки для личных автомобилей, с деловой и торговой инфраструктурой. Сейчас в Калининграде уже функционируют два ТПУ, нуждающиеся в реконструкции и развитии в связи с изменением конфигурации движения и в оптимизации транспортных и пешеходных потоков. Ими, по сути, являются Северный и Южный вокзалы. На перспективу планируется формирование ещё 9 ТПУ, которые предполагается разместить на въездах в областной центр. Один из них – в конце ул. Невского под существующей эстакадой, недалеко от автошколы.
Создание любого ТПУ на периферии города всегда решает множество проблем, в том числе агломерационных, связанных с межмуниципальным перемещением. Если же говорить о локальных задачах в микрорайоне, то ТПУ на Невского значительно облегчит жизнь калининградцев, проживающих или работающих на прилегающих к этой улице Арсенальной, Артиллерийской, 4-ой Большой Окружной, а также в микрорайоне Северная гора.
«Сегодня, к сожалению, с точки зрения обеспечения перевозок пассажирским транспортом это довольно сложные территории. Наши коллеги из комитета развития дорожно-транспортной инфраструктуры проинформировали, что от жителей поступает большое число обращений по этому поводу. И создание ТПУ в конце улицы Невского как раз и поможет эти сложные вопросы решить, и он, конечно же, будет востребован калининградцами и гостями нашего города», – отметил Артур Крупин.
На состоявшемся совещании представители профильных комитетов администрации города, Калининградской железной дороги, проектировщики обсуждали, как при создании ТПУ развести по разным уровням железнодорожные пути и 4-ю Большую Окружную, поскольку на сегодняшний день в соответствии с нормативами пересечение железной и автомобильной дорог в одной плоскости не допускается. Поэтому на этой территории для решения этой задачи нужно строить либо тоннель, либо эстакаду.
«Эстакада на этой территории уже есть, поэтому, вероятно, надо делать тоннель. И либо железнодорожный путь уводить в тоннель, либо 4 Большую Окружную дорогу. Обсудив прямо на месте с участниками совещания все «за» и «против», определились, что наиболее рациональный способ – это вводить в тоннель 4-ю Большую Окружную под железной дорогой. Если пойти иным путем и ввести в тоннель железнодорожные пути, то мы не сможем создать полноценную платформу для пассажиров. Кроме того, мы занимаемся поиском территории для создания парковки и всей инфраструктуры, которая должна быть на ТПУ (или есть еще такой термин – транспортно-пересадочный комплекс). Эти решения сейчас отрабатывают проектировщики из Центра инженерных изысканий, занимающиеся проектом планировки территории», – объяснил председатель КТРиС.
Разработка градостроительной документации – это заблаговременный, первый этап, без которого невозможно перейти к проектированию и непосредственно созданию самого объекта. Проект планировки территории даст возможность определиться с границами ТПУ и определиться, какие земельные участки, объекты недвижимости подлежат изъятию. Для полноценного транспортного комплекса понадобится достаточно большая территория, поэтому предстоит еще решить вопросы собственности, на что также потребуется время.
Для справки:
Сегодня процент автомобилизации населения Калининграда является одним из самых высоких в стране. По прогнозам к 2035 году этот показатель увеличится до 740 автомобилей на 1000 человек. Имеющаяся в Калининграде дорожно-транспортная сеть уже не справляется с существующей нагрузкой. И расширить дорожную инфраструктуру в центре города нельзя из-за невозможности сносить жилые дома. Одним из рычагов избавления города от пробок и предотвращения транспортного коллапса и могут стать ТПУ. Их появление на территории городского округа является одной из наиболее значимых составляющих развития транспортной системы.
Основная цель создания ТПУ состоит в организации пересадки пассажиров с одного вида транспорта на другой: то есть, чтобы доехав до ТПУ, гражданин мог быстро пересесть на необходимый ему вид транспорта и попасть в нужную точку Калининграда. Это позволит пассажирам существенно сократить свое время в пути, попутно решив другие задачи.
Идея создания ТПУ до утверждения генплана активно обсуждалась на встречах с населением, профессиональным сообществом.
Калининград
